Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ? — Фальшивая история человечества

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?
Поделитесь информацией
  •  
  •  
  • 2
  •  
  • 12
  •  
  •  

 

 

       Чтобы покрыть дефицит легковых автомобилей в стране, 15 августа 1966 года в Москве министр автомобильной промышленности СССР Александр Тарасов и глава Fiat Джанни Аньелли подписали контракт  по созданию в городе Тольятти автозавода с полным производственным циклом. По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода и обучение специалистов.

       Завод должен был выпускать три модели Fiat —  124: 

       Fiat — 124 Berlina (ВАЗ — 2101)

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

         Fiat — 124 Special (ВАЗ — 2103)

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

          И Fiat-124 Familiare (ВАЗ-2102)

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

        Тесты Fiat — 124, которые в 1966-м проводились на Дмитровском полигоне под Москвой, показали, что автомобиль, прекрасно чувствовавший себя на дорогах Европы, начинал разваливаться после 5000 километров советского бездорожья. 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

       А потому, советские инженеры, в жизни не создавшие своими руками ни единого автомобиля, отправились в Италию учить законодателей мировой автомобильной моды как нужно делать эти самые автомобили. Видимо, охуев от такой наглости, инженеры «Фиата» внесли в конструкцию 124-го аж 800 (!) изменений! То есть, создали, по сути, новый автомобиль. Здесь вам и увеличенный до 175-ти мм клиренс, и верхний распредвал, и барабанные задние тормоза и усиленные кузов, сцепление и подвеска, и модернизированная коробка передач, и еще масса подарков для советских автолюбителей. Даже «кривой стартер»!

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

        История умалчивает: зачем инженерам Фиата была нужна вся эта суета? Я не обнаружил никакой информации о том, сколько СССР заплатил Фиату за весь этот титанический труд. Также ничего не говорится как на Fiat была создана отдельная технологическая линия для производства прототипа ВАЗ-2101, то есть, Fiat-124 R. А ведь это охренительно как дорого и долго! Но она была создана! Иначе из каких комплектующих собирались первые 6 «копеек» в апреле 1970 года ко дню рождения В.И. Ленина, когда конвейер ВАЗа еще стоял?! 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

        Да и после запуска завода в августе 1970 года, вплоть до снятия ВАЗ-2101 с производства в 1982 году, сам ВАЗ и десятки отечественных заводов-смежников не в состоянии были обеспечить «единичку» ста процентами комплектующих. Во второй половине 1970-го и в начале 1971 года «копейки» оснащались более угловатыми «клыками» бамперов производства Fiat, а также «фиатовскими» стартером, генератором, рулевым редуктором, домкратом и тем самым крепежом с характерной надписью. В этот период на машины ставили напольную педаль газа, фонарь подсветки заднего номера, задние катафоты и накладку руля производства итальянской фирмы Stars. Из родины Fiat в Тольятти также поступали фары (Carello), стеклоочистители (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber). 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

       3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода.   Огромный завод построили за 3 года вместо плановых шести. Интересно: в Госплане СССР работали идиоты? Как можно распланировать на 6 лет строительство, которое легко укладывается в 3 года?!

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

        Об этой гигантской стройке советскими кинодокументалистами сняты лишь два малоинформативных фильма:  https://www.youtube.com/watch?…  и https://www.youtube.com/watch?…, в которых ничего не говорится о том, где жили 40000 строителей ВАЗа, чем питались и как решали бытовые проблемы. Ведь Тольятти 1967 года был, по сути, небольшим провинциальным городком и новый город для 60000 заводчан только предстояло построить.

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

       А теперь о совсем непонятном. История создания ВАЗа гласит, что основную часть 60-ти тысячной армии рабочих ВАЗа составили его строители, худо-бедно владеющие хоть какими-то специальностями. Но работа на современном сложном и незнакомом итальянском оборудовании требует принципиально новых знаний и навыков. Так каким же образом итальянские инженеры, ни бельмеса не понимавшие по — русски, учили профессии автомобилестроителя советских рабочих, чьи познания в итальянском были не лучше? 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

        Советская сторона решила эту проблему в присущем ей духе: вообще не упомянула ни об итальянских специалистах, помогавших строить и запускать завод, ни о необходимости профессионального обучения своих рабочих. Итальянская версия событий выглядит несколько полнее: в снятом итальянцами фильме  https://www.youtube.com/watch?…, говорится о 600 итальянских инженерах, которые помогали с монтажем заводского оборудования и обучением советских рабочих. Но и они не смогли предложить вразумительной версии того, как преодолевался языковой барьер. Заявили только: «Где не хватало языка — помогала интуиция и мимика». Охуенно! Гигантский завод запускался благодаря интуиции и мимике рабочих! Про жесты еще забыли упомянуть. 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

 

          Очевидно, что без армии переводчиков, способных донести до рабочих ВАЗа содержание итальянской технической документации, последовательность технологических процессов и обязанности каждого сотрудника — завод никогда бы не заработал. Я уже молчу про электронно-вычислительный центр завода, который управлял всеми заводскими роботами: в СССР в то время вообще не было таких специалистов. 

 

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ?

        

          Выводы:

          ВАЗ создан Творцом от начала и до конца! Ни мы, ни итальянцы не имеем к его строительству никакого отношения. Строительство автозавода пришлось на момент возникновения Реальности. Творец, в присущей Ему манере, положил член на логику и здравый смысл придуманных Им исторических событий. А потому имеем вот такую историю создания советского народного автомобиля.

         На память об итальянской помощи Творец оставил нам только количество русских невест, увезенных горячими Марио и Винченцо из Ставрополя-на-Волге, с какого-то хера переименованного в 1964 году в Тольятти. Международным бракам Творец уделил гораздо больше внимания, чем, собственно, автозаводу: тольяттинские невесты действительно доживают свой век на побережье Средиземного моря. 

         Удивительно, но факты говорят за то, что наш Творец — страстный автолюбитель! По — другому не объяснить то внимание, которое Он уделял и уделяет четырехколесному железному другу человека.

0

Автор публикации

не в сети 6 часов

Сергей Морозенко

Невероятные приключения итальянцев в России или Кто построил ВАЗ? 12
Морской офицер. Окончил ТОВВМУ им. С.О. Макарова во Владивостоке, факультет радиосвязи. Служил на острове Русский в должности командира БЧ-4, начальника РТС большого десантного корабля.
Комментарии: 1212Публикации: 269Регистрация: 08-03-2019
Сергей Морозенко
Сергей Морозенко
Морской офицер. Окончил ТОВВМУ им. С.О. Макарова во Владивостоке, факультет радиосвязи. Служил на острове Русский в должности командира БЧ-4, начальника РТС большого десантного корабля.

36 Комментарии

  1. Prileg:

    Шведский художник нарисовал картину, которая показывает, сколько публичного пространства в городе отдано автомобилям.

    0
  2. Ирина Соколова:

    Свечку автомобилям! Невестам по канделябру! Не перепутано.

    0
  3. Андрей Григоренко:

    Мало ли заводов насоздавал Творец в разные годы ( и явно и сейчас продолжает ) ! А вот что Он автолюбитель мне в голову не приходило . Похоже , ещё и любитель велосипедов и ЗОЖ .

    0
  4. Михаил:

    Вспомните Высоцкого»История болезни»,песня такая загадочная.Да, Сергей, количество вопросов растёт с математической прогрессией.Что происходит,блять!

    0
  5. Prileg:

    Творец — страстный автолюбитель.

    0
    • Андрей Григоренко:

      Как точно угадан образ Творца !

      0
    • Ирина Соколова:

      Не кажется ли Вам, что слово «улыбка» придумано картавыми?

      0
      • Андрей Григоренко:

        На каком языке слово ?

        0
        • Ирина Соколова:

          Русское, то что написано.

          0
          • Андрей Григоренко:

            И какую же логическую связь между словом » улыбка » и картавостью видит Ирина Соколова ?

            0
            • Ирина Соколова:

              Картавые не выговаривают звук «р», а произносят вместо него «л». Вы везде и всегда логикой оперируете?

              0
              • Андрей Григоренко:

                Урыбаюсь вашим суждениям . Слово придумал Тот же , Кто и сам сложный биохимический процесс, который завершается сокращением многочисленных мимических мышц. Все начинается с возбуждения передней зоны гипоталамуса , а оттуда поток нервных импульсов передаётся в лимбическую систему, отвечающую за наши эмоции. Мышечный тонус ослабевает, появляется довольное выражение лица. И на Его языке это называется חיוך .

                0
                • Ирина Соколова:

                  Зачем пользоваться названиями бедной на знаки системы? 33 знака это больше, чем 22. Китайский учить возьметесь?

                  0
                  • Андрей Григоренко:

                    Я русскоязычный минчанин , мне хватает одного языка .

                    0
                    • Ирина Соколова:

                      Все дороги ведут в Рим, как известно. Однако, в Киеве не пусто. Я в Ганновере живу.

                      0
                    • Андрей Григоренко:

                      Нижняя Саксония ? Мужа на Tiergartenstrasse, 149 подобрали ? Шутка .

                      0
                • Ирина Соколова:

                  Так что, антидепрессанты вернут улыбку на лицо?

                  0
                  • Андрей Григоренко:

                    Не знаю , я ни разу не испытывал депрессии . Говорят , в Америке все на антидепрессантах и все улыбаются . Вы кошек любите ?

                    0
                    • Ирина Соколова:

                      У меня нет кошки. Собака есть у всех @

                      0
                    • Андрей Григоренко:

                      И у меня кошки нет . Есть кот .

                      0
            • Ирина Соколова:

              Согласно какой логике японцы не выговаривают звук»л», а произносят вместо него «р»?

              0
            • Ирина Соколова:

              Опрос! В японской речи вы слышите «Р» или «Л»?

              0
  6. Prileg:

    Fiat 1300 и Fiat 1500 — семейство итальянских легковых автомобилей, выпускавшихся компанией Fiat с 1961 по 1967 год.
    Также 1300/1500 и модификации на их основе выпускались в Югославии на заводе Застава и на подконтрольном Fiat немецком автозаводе Некар. Компоновка 1500C была использована как основа для следующей модели — Fiat 125, в то время как выпускавшийся в Польше на заводе FSO Polski Fiat 125p, был спроектирован путём объединения кузова от 125 модели и механики (двигатель, коробка передач, подвеска) от 1300/1500. В Италии модель 1300 была заменена Fiat 124 в 1966, а на смену 1500 пришёл Fiat 125 годом позже.
    Модель SEAT 124, созданная на основе итальянского автомобиля Fiat 124, представила большой шаг вперед для автомобильной эпохи в Испании, когда она была представлена. (Википедия)

    0
  7. Swashbuckler:

    Ездил тут в командировку в Трусорванск и Хачприорск, обратно когда ехал в поезде хряпнул водки и набросал корректировки в планы Автоваза. Зацените:

    — Выпуск Приоры продлить до 2025 года
    — Выпустить Приору кросс и Приору спорт
    — Платформу Лады Весты забраковать. Вместо нее позаимствовать платформу Фокуса первого поколения.
    — Позаимствовать базу Соляриса и выпустить на его базе обновленный Датсун
    — Возобновить выпуск Самар
    — Наладить выпуск моделей Гранта Вип с салоном от Роллс-Ройса, Калина Вип с салоном от Майбаха и Приора Вип с салоном от Астон Мартина
    — Березия перевести на служебную стоянку парковщиком

    Предлагайте свои варианты, на служебном совещании все обсудим.

    0
    • Ирина Соколова:

      В фанфары Пушкину трубят
      за «… притворитесь! Этот взгляд…»

      И, может, далее б трубили,
      но, кажется, его убили.

      0
  8. Ирина Соколова:

    Десяток комментариев и — глухо… Альфонс Доде таки верно сформулировал:»Всему есть конец на свете…»

    0
  9. Андрей Григоренко:

    Гагарина запустили , а производство своих советских автомобилей не смогли . Странно . Люди не изобретают технологии , они даются Творцом . И не » всем сёстрам по серьгам » , а разным странам по ранжиру . Даже промышленный шпионаж не вывозит .

    0
    • Ирина Соколова:

      Много несообразностей, да… Но что делать, — Джоконда с зубами такой же нонсенс, как и Чеширский кот.

      0
  10. Prileg:

    Тем не менее итальянский автогигант не спас СССР от совкового убожества. По ходу страстные автолюбители собрались в основном в США.

    0
  11. Prileg:

    В 1970-х годах самым дешёвым продававшимся в СССР автомобилем был ЗАЗ-966 «Запорожец», стоимость которого составляла 3 000 советских рублей, что соответствовало 3 614 американским долларам. В то время в США за эти деньги, а именно за 3 562 американских доллара можно было купить Ford Mustang Mach 1, оснащённый кондиционером, автоматической коробкой переключения передач (АКПП) и 5,7-литровым 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 290 лошадиных сил. Кстати, обычный Ford Mustang в базовой комплектации стоил 2 820 американских долларов.

    0

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Максимальный размер загружаемого файла: 3 МБ. Вы можете загрузить: изображение, документ, текст. Ссылки на YouTube, Facebook, Twitter и другие сервисы, вставленные в текст комментария, будут автоматически встроены.

Click to smile: